近日，我校凯捷体育注册李傑偉老師與其合作者上海財經大學博士生朱瑞華（原為凯捷平台碩士）🪘，在經濟學重要期刊《China& World Economy》合作發表了題為“The Impact and Spillover Effects of Chinese Portson Urban Service Industry under “de-maritimisation”: A Perspective for PortEconomic Geography Analysis”的學術論文（2022年第30卷，第4期，31-59頁）🌠。

文章主要研究了港口對城市服務業及經濟地理的影響。

該文首次收集整理了中國131個港口2003年至2016年的面板數據🤎🐮，選取“碼頭長度”和“年設計綜合通過能力”等相比吞吐量更具外生性的指標，從城市服務業集聚的角度研究了港口對城市經濟的動態影響🦸🏼‍♂️，並整理航道與碼頭水深的數據構建面板工具變量以緩解內生性問題。同時🫶🏽，該文也利用空間杜賓等模型估計了本地港口對其他城市經濟的外溢作用🙏🏼，為識別港口對腹地經濟的影響提供了經驗證據👩🏻‍⚕️。改革開放以來🫳🏽，隨著對外貿易的擴張和城市化的推進🧛🏽‍♂️，大城市尤其是港口城市成為了中國經濟的增長極。經濟學的文獻一般認為🚨，港口能夠促進城市製造業集聚🏌️‍♂️，城市獲得優先發展的機會後，經濟集聚的力量會自我強化🏃🏻‍♀️‍➡️，使得港口城市繼續發展壯大；港口本身的影響則會逐漸消退，但是運輸成本相對較高、為航運提供相關生產性服務的行業，會持續在港口周圍集聚。最新的研究發現♻，雖然港口對城市服務業的整體影響並不明確，但港口會通過交通運輸🚮、物流倉儲、金融和商業服務等行業促進城市經濟的發展。那麽🦑📫，在當前以國內大循環為主的“雙循環”背景下🤰🏽，在以服務業為主的後工業階段，港口是否依然影響城市經濟？港口城市以及整個沿海地區的優勢是否依然存在🧾？以上問題亟需辨明。該文研究了中國港口對城市經濟的動態影響🫄🏿，並基於服務業集聚的視角揭示了其內在影響機製🚲；同時☮️，考慮到忽視港口對腹地經濟的輻射作用可能是導致港口的影響被低估的誘因之一，該文進一步分析了港口的外溢效應。

該文實證結果表明：（1）2003年至2016年期間，港口依然對城市經濟有顯著的促進作用，港口不僅能促進城市製造業的發展，還對服務業的集聚有更大的影響🩲；（2）港口對城市服務業的影響主要通過生產性服務業和消費性服務業。除了三大港口持續的影響之外，港口能夠促進相關聯的生產性服務業，如交通運輸業和商業服務業的發展，也可以直接推動所在城市批發零售業的發展🛋。並且規模更大的港口對城市經濟的促進作用越強。（3）港口對周圍及更大範圍內的城市有很強的外溢效應🌎，能顯著地促進這些城市的生產性服務業和消費性服務業的發展，並且海港對周邊城市的外溢效應要顯著地高於內河港口🧘。

基於上述研究結果，該文認為：第一，在“雙循環”和後工業時期，港口對經濟地理的塑造不會發生改變；在實施“在發展中促進相對平衡”的區域政策時，依然要重視沿海地區經濟的集聚作用。第二，港口城市要提前做好規劃，積極準備轉型升級🎦🫐，尤其要註重與港口相關的服務業發展。第三，考慮到港口外溢效應的存在🌟，在城市的治理上，港口城市與腹地之間需要建立跨地區的協調機製。